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如何判断涡旋式空压机内部泄漏的流态
涡旋式压缩机的油和气体泄漏流态比较复杂，它取决于涡旋腔之间的泄漏通道间隙，油液的粘度，泄漏通道两侧之间的压力差，压缩机的转速以及涡旋腔的形状等诸多因素。当涡旋腔之间的泄漏通道很小时，粘度较大的润滑油充满了整个狭小的泄漏间隙，油液的阻塞作用使泄漏速度得以大大地限制，泄漏量较小，该泄漏通道中仅存在纯油的单相泄漏；当涡旋腔之间的间隙过大时，油液的阻塞只能起有限的作用，进入间隙的润滑油来不及充满整个泄漏通道就已经流出，该泄漏通道中不仅存在着油的泄漏，而且高压气体也从该泄漏通道流入低压工作腔，其泄漏是气、油两相共同泄漏。
对于气、油两相共同泄漏的状态而言，其泄漏通道中流体的流态也不尽相同，当流体的泄漏速度较低时，气体和润滑油的流动状态为层流，当流体的泄漏速度较高，气体和润滑油的流动状态为完全紊流。
为了使问题得以简化，以方便分析和计算，在此特作以下假设。
(1)各泄漏通道在泄漏发生前充满着润滑油。
(2)泄漏通道中，在纯油单相流动时，油的流态为层流。
(3)油和壁面直接接触的层和壁面具有相同的速度。
(4)不计重力的影响。
根据以上假设，压缩机的各泄漏通道的间隙在泄漏发生之前，整个充满着润滑油，当压缩机运转时，各通道总的油泄漏量小于该部分润滑油量和泄漏同时给该泄漏间隙所补充的油量，则其流体为纯油单相泄漏，否则为气、油两相泄漏。实际上要确定流入泄漏通道中所补充部分的油量较为困难。为了方便实际计算，在此，以单相纯油和气、油两相泄漏的临界泄漏通道间隙值和泄漏速度以及相对泄漏时间为依据，对一定压差通道和粘度的流体进行流态判定。
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