离心式空气压缩机的冷却方法
在运行空气压缩机时，会时不时的产生大量的热量，所以针对这一现象，我们对空气压缩机进行有效的降温、冷却。下面是离心式压缩机的冷却方法。
由于压缩空气中混入的油脂、灰尘和水等杂质会对仪表设备的工作可靠性机器使用寿命产生一定的危害，所以采用非给油式压缩机供气，仪表空气压缩机生产出的月40之过饱和空气被送到脱湿机，经脱湿后才能成为满足使用要求的干燥之压缩空气，提供给各仪表设备使用。在实际生产中，经常会出现各种情况导致压缩空气达不到使用要求，成为生产中的隐患。无油离心式空气压缩机具有以下设计特点：采用了水平分离式本体，法兰结合式马达，内建中间冷却器及后部冷却器，含启动盘的控制盘，自控式润滑系统，冷却水分汇装置，内含旁通阀及进气阀。
离心式空气压缩机的结构原理
离心式空气压缩机由空气系统、润滑系统、控制系统、控制盘面、冷却系统等5大系统组成。
压缩机元件装在含有中间冷却器及后部冷却器、压力室和级间气道的组合铸件中，各级齿轮装置使叶轮转速增加到流量和效率的最佳转速。与径向叶轮相配的分级分成二级或三级，以提供有效的压缩。经烛火处理的静压油膜轴承具有无磨损点的优良性能，独立的水平分来式迷宫式油封、气封，可以防止润滑油污染起源。
1.2 润滑系统
轴动泵通过联轴器与压缩机主轴连接，驱动齿轮泵运转，向各润滑滑点提供具有一定压力的润滑油。在空气压缩机投入正常运行之前，由电动油泵提供，经过过滤冷却的润滑油，直接进入到齿轮和轴承等各润滑点。在空气压缩机正常运转后，轴动泵将来自电动油泵的油进一步加压后（电动油泵与轴动泵出口压力达到设定值后，电动泵自动停止工作，由轴动泵单独向各润滑点提供具有移动压力的润滑油，以节约能源）润滑齿轮并注入轴承内。在发生停电或电动油泵出现故障时，轴动泵将直接通过急用吸入管路从油箱吸油，并将润滑油供给到所有轴承和齿轮喷嘴上（此时电动油泵自动启动），以保证压缩机能够安全停车。
1.3 冷却系统
冷却系统包括4个水冷式热交换器、2个中间冷却器和1个润滑油冷却器。
压缩空气冷却方式为：空气过滤器—进气调节阀-一级压缩-一级中间冷却器-二级压缩-二、三级之间冷却器-三级压缩-后冷却器-气包。
润滑油油路系统如下：油箱-电动电泵-过滤器-油冷却器-轴动泵-调整泵-调整阀-齿轮、轴承-油箱
当空气被压缩并冷却后，大气中的水分凝结成水，因被吸入的空气中含有少量的铜精矿粉末，粉末中存在一定数量的硫化物，在一定的温度下，与水发生化学反应生成酸，空气压缩机冷却室材质为铸钢，酸与铁生成铁化合物，从表面形成销片脱落，且大小不均。脱落物村存流于中间冷却器室内，将出现两种现象。
1）堵塞冷却室内排水孔，导致冷凝水无法排出，随着使用时间的增加，对中间冷却气室内部造成较严重的腐蚀，星辰大小不一的销片，逐步堵塞中间冷却器中的翅片，造成压缩空气冷却效果差，导致级间温度升高。引起报警，造成停机。被压缩的气水混合物在进入下一级压缩时，因被吸入的空气中带有较大颗粒的腐蚀物体对叶轮、导叶冲刷严重，极易破坏叶轮的平衡状态，引起整机振动增大，加剧导叶的冲刷和磨损，其强度降低，极易脱落进入叶轮内，引起恶性事故，。由于 中间冷却器中的翅片堵塞严重，气路不畅，阻力大，故空气压缩机运行时放风阀动作频繁，出现喘振现象，对压缩机损害极大，使之无法正常运行。
2）冷却室内带酸性的混合气体对涡壳、导叶腐蚀严重，被腐蚀脱落的、大的销片会随着气流进入高速旋转的叶轮内，轻者导致叶轮变形，振动值突然增加，引起报警停机，重者将击碎叶片，引发恶性事故。
检修时必须拆除相应的进出冷去水管后，再进行中间冷却器的拆除，工作量大，难度大，损坏件多，由于中间冷却器的特殊性，在本厂内无法修复。送回生产厂家检修，成本高。故一般都采用更换新备件的方法，更换周期最短仅为一年左右。
在整个冷却系统中，由于杂质较多，导致水质较差，经常造成中间冷却器、油冷却器堵塞，导致级间温度高，润滑油温度高，引起报警，造成停机。检修时必须停机处理，且时间长，难度大，检修频繁，夏季油气是遇到雨季，压缩机最长运行时间仅为一个多月，严重影响了正常的生产。
3、 改进措施
3.1 提高冷却水质量
针对现场实际情况，经过充分论证，设计制作了冷却水过滤器，此过滤器外观为圆柱形，增加一道过滤装置，水流经后，杂质被阻止在滤网四周，洁净水通过滤网经出水管流出，此冷却水过滤器加装在冷却水进水总管上。该过滤器检修方便，成本低。安装过滤器后，压缩机在正常运行时若出现级间温度过高或润滑油温度过高时，经进一步观察，若温度继续升高，便可有计划的停机检修，检修时只需将过滤器法兰盘拆除，取出滤网重修即可，整个过程仅需要1小时，极大地提高了设备运行效率，实践证明，效果显著。
3.2 增加润滑油冷却面积
由于本地区的气候变化大，温差大，夏季温度高，而且厂房内设备较多，热源点多，夏季厂房内的温度有时高达60度。空压机原配置的润滑油冷却器效果不好，不能满足生产的需求。遂更换了润滑油冷却器，增加润滑油冷却器的冷却面积。通过阀门的开度控制，调整不太能够季节所需用的冷却水之供给量，以期控制润滑油的温度变化。这种操作十分简便。
3.3 对中间冷却器室内进行特殊的防腐处理
在经过多次论证，取样化验后，先在一台空气压缩机上进行试验，有针对性的采用一种特殊的耐高温、硬度大的防腐材料，喷涂在气室内部所有的表面上。运行时，气势排水，级间温度，压力均属正常。使用一年后，检查气室内部无销片、无腐蚀现象，表面非常光滑整洁，取得预期效果。
4 改造效益
为改造时，清洗中间冷却器和油冷却器需要停机检修，耗时48小时，直接经济损失17万元，中间冷却器经过两次清洗后，基本上丧失冷却功能，必须更换处理。一台进口中间冷却器的价格为11.2万元/台，2台为22.4万元，总计39.4万元。
本次改造，冷却水过滤器为1.2万元/台，油冷却器为3.2万元/台，防腐材料供7.6万元，总计12万元。
实践证明，通过采取上述改进措施，提高了设备的使用效率，降低了运行成本，延长了使用寿命，为工程设备的安全运行提供了可靠的保障。
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