移动式螺杆空压机有哪些技术要点
一、总体要求
机组设计符合环保要求，低噪音、低污染。螺杆压缩机主机选用世界知名品牌德国GHH-RAND主机头，柴油机选用英国珀金斯（PERKINS）柴油机，控制阀选用贺尔比格（HOERBIGER）控制阀。联轴器选用德国KTR公司的高弹性法兰联轴器。机组安装拖挂式底盘，移动灵活，刹车及时，压缩机控制系统，自动化程度要高，能实现无人值守。
1. 螺杆主机
螺杆压缩机主要技术参数如下：
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序号
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项 目
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单位
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参数
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1.
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机头型号
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/
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CF128G i=1.212
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2.
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阳转子直径
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mm
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182.4
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3.
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长径比
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/
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1.60
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4.
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内置容积比
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/
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5.18
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5.
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压缩介质
|
/
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空气
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6.
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等熵指数
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/
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1.40
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7.
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吸气压力（绝压）
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bar
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1.00
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8.
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排气压力（绝压）
|
bar
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8.00
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9.
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压比
|
/
|
8.0
|
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10.
|
压差
|
bar
|
7.00
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11.
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吸气温度
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℃
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≤45
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12.
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排气温度和输气温度
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℃
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70～100
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13.
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公称容积流量
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m3/min
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12
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14.
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阳转子转速
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r/min
|
3150
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15.
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阳转子齿顶速度
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m/s
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30.08
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16.
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润滑油流量
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L/min
|
111.7
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17.
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压缩机消耗功率
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kW
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70.7
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2. 柴油机
柴油机选用珀金斯（PERKINS）动力（天津）有限公司的柴油机，其有关参数如下：
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序号
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项目
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单位
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参数
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1.
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柴油机型号
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/
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1006-6T型
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2.
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柴油机型式
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涡轮增压
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3.
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柴油机额定转速
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r/min
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2600
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4.
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柴油机额定功率
|
kW
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105
|
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5.
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燃油率（额定功率时）
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g/kW.h
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235
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6.
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机油消耗率/燃油消耗率
|
/
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≤0.8%
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7.
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燃油箱容积量
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L
|
130
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8.
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外形尺寸（长×宽×高）
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mm
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945×677×780
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9.
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重量
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kg
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419
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3. 联轴器
联轴器选用德国KTR公司生产的50 SHA SAE 10型高弹性法兰联轴器。
4. 压缩机自动控制系统
压缩机自动控制系统选用目前世界上最为先进的贺尔碧格（HOERBIGER）控制系统。
5.油气分离器 来自主机的油、气混合物旋转进入油气分离器，使油气进行初步分离，分离出大部分的油。分离器上部装有高效滤芯，使油、气进一步分离，从而使排出的气体是洁净的。
油气分离器结构性能参数
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序 号
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名 称
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指 标
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1
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容器类别
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Ⅰ类
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2
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容积 (m3)
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0.12
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3
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压缩介质
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油、空气
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4
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设计压力 (MPa)
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1.4
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5
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设计温度 (℃)
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150
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6
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主要受压元件材质
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Q235-A
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7
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焊接接头系数
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0.85
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8
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腐蚀裕度
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1.0
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6. 仪表控制
机组运行除有自动控制系统外，还有仪表控制系统对机组运行进行监控，从而使机组更安全，更可靠。
7. 挂车底盘
该挂车底盘选用国内外成熟的先进总成，精心设计合理配置而成，可以灵活地与各种越野、非越野、履带式机动车辆组成列车。性能可靠、制动安全、机动性高、制造精良、外形美观。
8 使用条件
工作环境温度：-41～+46℃
相对湿度：95％(+25℃时)
海拔高度：满足牵引车要求
地面条件：有限越野
9 主要构件技术要求
车架
车架材质为钢板，经压形，焊接成框架结构，其节点选择合理、强度高、刚性好。其牵引架高度可调节，并设有助力机构。
悬架：为钢板弹簧悬架单轴结构形式。
承载轴：圆形钢管焊接直通式(钢板弹簧悬架)。
车轮：选用标准或特种轮辋和普通断面子午线轮胎或斜交轮胎。
支承装置
前支承为手摇丝杠螺母结构，设有上下可摆式支承轮。
车架四角设有机械支承装置。长期停放或车载装备工作时将其升起，以便减轻轮胎负荷使工作平稳。行车时将其收起，并固定可靠。
牵引车与挂车的机械连接装置为钩环式。
制动系统
制动系统由制动器及制动传动装置组成。传动装置为钢索及杆件。采用插销的方法实现倒车解除制动。
电气系统
本系统电压为12V和24V单线制，负极搭铁。由转向信号灯、制动灯、位置灯、倒车灯、警示灯和三角反射器等纽成。
其它附件要求
空气滤清器：保证洁净的空气进入柴油机、压缩机内。
柴油机排气消声器：降低柴油机噪声。
蓄电池组：共有二个蓄电池，为机组运行提供24V直流电源。
油管路：油管路分回油管路和进压缩机组管路。回油管路上设回油止回阀和调节阀。调节阀是防止油气分离器内气体过多进入压缩机内。进压缩机组油管路上设温控阀、油过滤器和流量调节阀，使干净的润滑油以合适的温度和流量喷入主机头内，从而使转子间充分润滑、气体温度不至过高、转子间及转子与缸体内壁间有良好的密封性，减少内漏。
气管路：输气管路配有2只2英寸规格的输气阀以便使用。
