空气压缩机在正常使用的过程中，突然不能正常工作，由种种原因造成，那么以下为您介绍的即为变速系统出现故障而引起的。

   1、油温高，有异常响声，油管振动大。

   2、空压机各档均无动力输出。

   3、空压机各档输出动力低，只能在平路上行驶，油温升高。

   4、空压机起动后，在一段时间内，各档均无动力输出。

   5、空压机冷机时，可以进行推土作业，当传动系统温度升高后，输出功率下降，就无法进行推土作业。

   6、空压机一档输出动力低或无动力输出。

  空压机在使用过程中，这些故障出现后，如果对变速系统的结构原理和各部位之间的相互作用，相互影响关系不了解，只从故障现象上去查找，是很难查清故障原因的，不但不能及时地排除故障，有时还会使故障扩大而加大损失。所以掌握该系统的有关知识是非常必要的。这也是判断和排除故障的基础。

  该系统的油池是空压机的后桥箱，油池与变速泵吸口，通过油管和粗滤器连接。由于油池低于变速泵，当空压机起动后变速泵工作时，这段吸油管路内就会形成一定的真空度，如果密封不良，不但会影响变速泵的供油量，还会使变速泵供出的压力油产生气蚀。变速泵出口到变速阀总成之间，用高压软管和细滤器连接，变速泵工作性能的好坏，影响整个系统的压力和油液的流量。变速阀总成的功能是调节系统的压力及流量和控制油流方向，也是该系统中结构和工作过程最复杂的部件。它是由两个手动阀（速度阀、进退阀）和四个液控阀（随动调压阀、快回阀、减压阀、安全阀）组成各阀的作用如下：

   1、随动调压阀：它是三位弹簧复位液控阀。作用是控制和调节进入变速箱各油气分离器的油液压力，保证每次空压机起动或换档时，油液工作压力的平稳上升，以实现空压机的平稳起步和加速。调定压力为2.2-2.6Mpa。

   2、快回阀：它是二位液控阀，没有弹簧复位它是靠油液流动和压力差控制变位。进入速度阀和进退阀的油液，都经过快回阀的节流孔，以保证进入变速箱各油气分离器油流的平稳性。快回阀的作用是在变速时，迅速将随动调压阀滑阀工作腔的泄油口打开，将工作腔内的油液排掉，使滑阀移动接通上阀体的排泄孔，油压降至最低点，当油气分离器工作腔内充满油液后，再将随动调压阀滑阀工作腔的泄油口关闭，并向工作腔内提供压力油，使滑阀移动关闭与上阀体的排泄孔油压上升，保证随动调压阀起到灵活调节压力的作用。

   3、减压阀：它是二位弹簧复位液控阀。空压机的动力换档变速箱中的一档油气分离器是闭锁型，其它为制动型。制动型油气分离器的油缸体是固定不动的，而闭锁型油气分离器的油缸体是旋转的，必须是旋转密封件。增大传力面积，降低工作压力，是保护旋转密封件，延长其使用寿命最有效的方法。所以，减压阀的作用是降低一档油气分离器的工作油压。当进入一档油气分离器的工作油压达到1.25Mpa时，减压阀就关闭进入一档油气分离器的油道，使一档油气分离器的油压不再升高。减压阀是一档油气分离器的专用阀，它控制压力是关闭进油路，所以不会降低变速阀总成的进口压力。

   4、安全阀：它是二位弹簧复位液控阀，作用是防止空压机在挂档时，起动空压机后空压机就行走的现象。安全阀设在进退阀的进口处，要使安全阀打开接通进退阀的进油路，就必须把速度阀杆回到空档位后，再挂档空压机才能行走，以防止发生事故。

  在变速阀总成中，随动调压阀和快回阀是调节和保证系统中的工作压力在标准范围时，同时也起到了对变速箱各组油气分离器的保护作用。因为这两个阀是在保证各组油气分离器工作油液流量和压力的基础上，再向变矩器提供压力油液。操纵杆每变换一次位置时，随动调压阀和快回阀都要进行一次降压和升压的调节过程。

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