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什么东西用久了都会出现磨损现象，空气压缩机也不例外，我们了解一下相关磨损情况。
1、疲劳磨损
上世纪初人们提出了空气压缩机疲劳磨损概念，两摩擦表面为点或线接触时，由于局部的弹性变形形成了小的接触区。这些小的接触区形成的摩擦副如果受变化接触应力的作用，则在其反复作用下，表层将产生裂纹。随着裂纹的扩展与相互连接。表层金属脱落，形成许多月牙形的浅坑。这种现象称为疲劳磨损，也称点蚀。
合理地选择材料及材料的硬度(硬度高则抗疲劳磨损能力强)，选择粘度高的润滑油，加入极压添加剂及减小摩擦面的粗糙度值等，可以提高抗疲劳磨损的能力。如滚动轴承和齿轮的磨损类型即属疲劳磨损。
2、分层磨损
分层磨损理论是70年代兴起的。它是在大量实验的基础上提出的。大多数空气压缩机磨损碎片呈薄片状，长度比接触点的尺寸大1~2个数量级。这种现象用粘附磨损的理论不能解释，因而提出分层磨损说。
活塞环的磨损应属分层磨损，分层磨损理论认为，当两个滑动表面接触时，通过接触点传递正向和切向力，较硬表面的微凸体，在滑动时，使软表面发生塑性变形。由于传递力的反复作用，表面塑性变形增大，因而引起次表面(0.01～0.1mm深)出现空隙。空隙容易在金属的晶界或所含杂质的交界面处发生，在力的反复作用下，空隙增大，并与相邻的空隙连接起来形成裂纹，裂纹因切向力的影响沿着平行于表面的方向发展。当裂纹发展到一定长度时就伸向表面，最后使表面层脱落，形成长而薄的磨损碎片。
铸铁活塞环的磨损就是从片状石墨处发生裂纹开始的，液体动力润滑并不能保证粗大石墨的活塞环也有长的寿命。组织细密和特殊处理的活塞环才有长的寿命口有人在4M83压缩机上使用镀铬的铸铁活塞环比一般的铸铁活塞环寿命长2倍多。
提高活塞环的硬度一般会使气缸内表面磨损过快，压缩机的气缸是建立液体动力润滑的基础，其内表面必须保持光滑无伤，才能建立高压油膜，才能延长活塞和活塞环的寿命。各种各样的原因会造成气缸内表面的损伤，能修复其损伤是求之不得的技术。
空气压缩机气缸和活塞杆的粗糙度
聚四氟乙烯、PEEK密封件粘附金属磨屑对金属零件的破坏
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