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常州龙力机械有限公司
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1、基础油质量要高
压缩机的基础油分为矿物油和合成油两大类型。矿物油的生产一般经精制、脱脂、加氢或白土补充精制等获基础油，再加入所需添加剂调和而获得。合成油是以化学合成方法获得有机液体基础油，再加入所需添加剂制成。用于压缩机的合成润滑油主要有双酯、聚醚、合成烃、氟硅油和磷酸酯等，故而其价格高于矿物油。一般合成油的价格为矿物油的4～8倍。全氟烷基醚最高相当于矿物油500倍。但合成油的综合经济效益超过普通矿物油，如氧化安定性、积液倾向性超过普通矿物油，可用于较高温度，使用寿命较长，可以满足压缩机用一般矿物油所不能承受的使用要求，压缩机的基础油一般要占成品油的95%以上。
基础油馏分要窄：研究压缩机油的工况认为：改善基础油构成是提高压缩机油质量的关键性因素。将轻、重两种组份调成的压缩机油注入压缩机气缸后，其中的轻组份因挥发性强而提前排出气缸，而重组份则因挥发性差，滞后离开，时间一久在排气温度与氧的作用下形成积碳。因此，润滑油应选窄馏基础油。
2、粘度选择要合适
润滑油粘度的选择总是按操作温度或最高排气温度来选择。在操作温度下润滑油必须有足够粘度，形成可以使运动件不互相接触的油膜，使装置系统有磨粒通过时磨损最小。
选择润滑油时，必须要考虑气缸的排气温度和“冷流”温度，不要将冷流温度与油特性中的“倾点”混淆。冷流温度是油泵抽空或在吸入行程中，柱塞不能连贯地吸满的温度。不管选用什么润滑油，冷流极限出现在粘度6000到10000SUS（赛氏通用粘度）范围内。润滑油的粘度等于水的粘度时，润滑油膜不能承受动载荷，从而使润滑油迅速失效，这个最小粘度大约为36SUS。
粘度过高会增大油耗和功耗，在气缸的气阀处和活塞环槽处形成沉淀物，粘度过低不易形成油膜，会加速机件磨损，缩短寿命。
3、应注意到润滑油对气体的吸收
所有石油基的压缩机都会吸收气体。气体压力越高，就有越多的气体被润滑油吸收。润滑油在气缸中吸收气体后，粘度降低。这种气体稀释的影响很难准确测量。用天然气在980PSI（6.78MPa）压力下进行实验室试验，结果显示，一加仑的润滑油所吸气的气体体积在未被压缩的情况下有0.75加仑（即3.423升）。按操作温度选取润滑油时，将粘度再提高5-10SUS是一种可以在某种程度上弥补这种影响的有效可行方法，一般需要选择高一级SAE等级的润滑油。
4、液态烃的稀释作用
油气田压缩机会碰到液态烃的气流。石油基润滑油也是烃类，很容易被气流中的液烃稀释或冲刷走。有三种解决办法：将气流中的液态烃除去，选择粘度最高的润滑油，采用无油结构，即活塞环、支撑环、密封环、阀片等采用填充聚四氟乙烯，碳纤、PEEK。聚酰亚胺等塑料密封元件，少油润滑或无油润滑。
5、润滑油添加剂
除水和润湿金属的添加剂，压缩机气缸磨损，大部分是气流中有水。当水渗入气缸或气缸中由于化学反应生成水，水的冲洗作用会使润滑油漂走，从而导致严重的磨损。有一种合成的极性添加剂（非动物脂肪）具有湿润金属和除水的性能，可以用来减少水的影响。
6、减蚀剂
即使含有少量的CO2、H2S、氯化物和其它潜在的腐蚀性气体时，也可用一般材料制造压缩机零部件。但只要存在湿气，与气体接触的压缩机零部件都必须采用防腐蚀材料或使用增强压缩机抗腐蚀能力的润滑油。减蚀剂要与除水和润湿添加剂混合使用。即使有水存在，这种添加剂的混合物也能使润滑油在金属表面形成一层紧密附着的润滑油膜，从而达到以牺牲润滑油来中和酸性腐蚀介质，保护关键金属零部件的目的。
7、抗氧剂
氧气与润滑油的烃分子反应，形成一种火山灰类型的浅褐色晶体沉积物，这种物质不能溶于石油溶剂或清洁剂，温度每升高8℃，氧化速度加倍。在操作温度为60℃的曲轴箱内的润滑中一般抑制剂就可以，但在操作温度149℃以上的气缸则远远不够。如介质中存在2%的过量氧气，几周内就会产生大量的灰状沉积物。要解决这种问题，必须加高温氧化剂。
8、抗泡沫添加剂
润滑油排出压缩机气缸时由于被剧烈搅动而形成“泡沫淤渣”，这样的润滑油需通过除液分离器。如必须将润滑从气流中除去，那就必须在润滑油中加3～5ppm的活性抗泡剂，以便快速打破气体泡沫。
9、抗乳化添加剂
当排气温度高时，渗有气体的润滑油与水结合，在管道内壁和冷却管内生成一种肥皂状的黑色沉淀。为了解决这种问题需要在润滑油中加入抗乳添加剂。
10、美国ACC-ET液态金属表面摩擦处理剂
“ACC”采用细微金属颗粒，独特的专利配方，不改变原润滑油的特性，仅以原润滑油为转运介质，将“ACC”中含油金属微颗粒带到金属机件的摩擦表面，在金属机件的摩擦面上形成以微金属颗粒为骨架的不可被压缩的润滑介质层，将两个摩擦表面稳定地隔离开来，确保磨损不会再产生。“ACC”中的微金属颗粒，会在凸凹不平的摩擦表面的凹处不断地沉积和累积，填补磨损的部位，达到修复机件的作用。“ACC”中的微金属颗粒，不但可修复机件的磨损，还可以自动调节摩擦间隙，使设备恢复原有的设计间隙。“ACC”的动态处理金属摩擦机件表面的设计思想有效地解决了机件磨损的世界难题。“ACC”是经过特殊方法加工而成的悬浮液（固态和液态混合物），具有极强的润滑能力，且能修复或填补金属壁面裂痕和缺陷。它由数以万计（2～8微米直径）的微小金属球均匀地分散在同一载体中。载体通常采用普通润滑油或脂加入一些其它成分配制而成。这种悬浮液的物理化学性能都很稳定。各金属球粒均被液体所包围，当球粒悬浮在液体中受压时，压力通过液体从各个方向传递到球粒表面，其合力为零。因此，球粒能承受高压而不变形。但如没有液体存在，金属球粒可能会受压变形，失去滚动摩擦的优点。
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