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压缩机的窜油是由多种因素造成的

时间：2018-12-10 13:00

压缩机的窜油是由多种因素造成的
　　对于从大气中吸取气体的空压机，一级吸气腔在吸气时产生负压力（真空度），而曲轴箱内（油池）是环境大气压（常压）。压力差推动润滑油上窜，越过活塞环进入吸气腔（活塞顶部）。
　　吸气腔的负压大小与吸气阀的阀隙流速有关，气流通过阀隙的能量损失与流速的平方成正比，故气阀的阀隙流速增大，则气流通过阀隙时压力损失与能量损失均上升，导致吸气腔负压负得更严重，容积效率下降，温度升高，引发窜油。为证实吸气阀的阀隙流速与负压窜油的关系，进行如下单因素试验：用一台W-1.6/10风冷压缩机，在主机额定转速不变的前提下，改变吸气阀的阀隙通流面积f并按如下公式计算阀隙理论流速。

　　满载运行8h后，停机打开一级气缸盖观察窜油情况：当v;24m/s时，活塞顶部无油的痕迹；当v接近29m/s时，活塞顶有轻微的油迹；当v≥32m/s时，手感活塞顶部的油迹明显，因此将一级吸气阀的阀隙理论流速设计在≤24m/s是合理的。但是，传统气阀片平面布置的回流式结构气阀，由于有效面积利用率f/F较低，对于小型空气压缩机，通常又无法采用多阀组径向布置，因此要设计如此低的阀隙流速，几乎是不可能的。直流式气阀的阀片在立体空间分布，有效面积利用率远高于回流式气阀，为此研发成功多边形管状直流阀，将一级吸气阀的理论阀隙流控制在21～22m/s理想范围内，不仅解决了负压窜油现象，由于直流式气阀的流阻低，效率高，工作寿命超长，使整机能耗和运行温度有较大的下降，产气量有较大的增加。常州空压机

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